巴氏合金疲劳与剥落
交变的动载荷使合金层表面出现网状或龟裂状裂纹，裂纹向下扩展到结合面附近后转向平行于结合面，合金块成片脱落。动载荷越大、合金层越厚、工作温度越高，越容易发生。
常见失效形式
结合不良导致脱壳
合金层与钢背之间结合不牢，在载荷下整块脱开，露出的钢背较光滑，几乎没有残留合金，周边合金本身可能没有疲劳裂纹。
擦伤与烧瓦
油膜中断后轴颈直接接触合金层，摩擦发热使合金软化并沿旋转方向被抹开，形成流痕、堆积甚至熔化；严重时轴颈与轴瓦咬合，称为抱轴或烧瓦。
异物嵌入与划伤
油中的硬颗粒被软合金层嵌住，周围形成凹坑和拖尾；颗粒过大或过多时在轴瓦和轴颈上划出周向沟槽。
腐蚀
润滑油氧化变酸会腐蚀含铅合金；锡基合金在含水油中可生成硬而脆的深色氧化层，使间隙变小、表面变硬。
气蚀
油膜中气泡溃灭冲击合金层，形成蜂窝状凹坑，多见于油槽、油孔下游和动载荷变化剧烈的区域。
电蚀
轴电流穿过油膜放电，在合金层和轴颈上留下密集细小的熔化凹坑，表面呈磨砂状，常见于汽轮发电机组和大型电机。
瓦背微动
轴瓦在座孔中压紧不足，瓦背与座孔间微动，形成氧化磨痕，并可能使轴瓦转动或定位失效。
如何区分疲劳、脱壳、擦伤与腐蚀
滑动轴承的损伤常常相互转化：疲劳剥落产生的碎片进入油膜会造成划伤，划伤破坏油膜后又引起擦伤和过热，所以要找出最早发生的那一种。判断时先看损伤所在的周向位置是否在承载区，再看合金层的形态和结合面。
| 观察到的损伤 | 更可能的原因 | 区分要点与建议核查 |
|---|---|---|
| 承载区合金层网状裂纹，局部成块剥落 | 动载荷引起的合金层疲劳 | 裂纹从表面向下扩展，在结合面附近转为平行；核查不平衡、不对中、合金层厚度和瓦温 |
| 大片合金脱落，钢背光滑几乎无残留 | 结合不良 | 用超声或敲击检查剩余合金结合情况，截面观察结合层 |
| 合金沿旋转方向被抹开，有流痕和堆积 | 油膜中断导致擦伤 | 核查供油压力和流量、启动时是否供油、间隙是否过小、对中与载荷 |
| 合金熔化、轴颈变色或粘有合金 | 严重断油或过载导致烧瓦 | 检查油泵和油路、顶轴油、事故前后的油压与瓦温记录 |
| 合金表面嵌有颗粒，周围凹坑，轴颈周向划痕 | 油液污染 | 分析嵌入物成分以追溯来源，检查滤网、油箱和检修清洁度 |
| 承载区一端损伤重，另一端完好 | 轴颈与轴瓦倾斜：不对中或轴挠曲 | 检查对中、轴承座水平和轴的弯曲 |
| 油槽或油孔下游蜂窝状凹坑 | 气蚀 | 检查油槽形状与位置、供油压力和油中含气 |
| 合金表面变暗变硬，间隙减小 | 锡基合金在含水油中氧化 | 检查油中含水量和冷却器、密封是否泄漏 |
| 合金和轴颈上密集细小熔坑 | 轴电流电蚀 | 测量轴电压，检查接地碳刷和轴承绝缘 |
| 瓦背有氧化磨痕或轴瓦转动 | 轴瓦压紧不足、座孔变形 | 测量瓦背过盈或紧力、座孔圆度 |
油膜失稳：油膜涡动与油膜振荡
轻载、高速、间隙偏大或油黏度偏高的圆柱轴承中，油膜对轴颈的作用力会产生切向分量，推动轴颈在轴承内做涡动，称为油膜涡动。它在振动频谱中表现为频率略低于转频一半的分量，随转速升高而按比例升高。
如果转速继续升高，使涡动频率与转子的一阶固有频率重合，涡动频率会锁定在固有频率上不再随转速变化，振幅急剧增大，这就是油膜振荡。油膜振荡可在短时间内造成合金层擦伤、疲劳剥落，甚至损坏密封和叶片，转速回落时往往要降到更低才消失。
与之需要区分的还有转子与静止件的摩擦，它可能产生分数倍频和截头状的时域波形；以及不平衡、不对中引起的一倍、二倍频振动。对滑动轴承支承的转子，油膜会吸收一部分振动，机壳上的振动不一定能反映轴的真实运动，用电涡流位移传感器测量轴相对轴瓦的振动、轴心轨迹和轴心位置更为可靠。
- 油膜涡动：频率略低于转频的一半，随转速升高而按比例升高，属于与转向相同的正向涡动，轴心轨迹不再保持稳定的单一形状。
- 油膜振荡：频率锁定在转子一阶固有频率，不随转速变化，振幅大且突然。
- 轴心位置随负荷或油温变化，可帮助判断轴颈在轴承中的偏心状态和对中变化。
- 启机与停机过程的振动幅值与相位变化，可用来识别临界转速并判断失稳发生的转速范围。
- 改善措施方向：提高比压或减小间隙，适当提高进油温度降低黏度，改用椭圆瓦、多油叶或可倾瓦等稳定性更好的轴承型式。
间隙、供油与轴颈状态
间隙
间隙过小时油流量不足、温升高，易擦伤；间隙过大时承载油膜偏薄且稳定性下降，冲击增大，易引起涡动和疲劳。检修时应记录顶部和侧部间隙，以及上次测量的数值。
供油
进油压力、温度、流量和油孔油槽位置都会影响油膜。油槽开在承载区会破坏承载油膜；启动前未建立油压或重型转子未投顶轴油，低速时最易擦伤。
油品
油中的水、颗粒和氧化产物分别对应腐蚀、划伤与合金层腐蚀。油品黏度用错同样会改变油膜厚度和稳定性。
轴颈
轴颈的圆度、粗糙度和硬度决定油膜能否均匀形成。轴颈拉伤、电蚀坑或锈蚀不处理就换新瓦，新瓦很快会重复损坏。
对中与载荷分布
联轴器不对中、轴承座标高变化和热膨胀会改变各轴承的载荷分配，使某一个轴承过载而相邻轴承轻载失稳。
制造质量
合金成分偏差、比重偏析、气孔夹渣、结合层不连续和合金层厚度不均，都会降低疲劳强度或导致脱壳。
现场检查与实验室检验
- 停机前收集运行数据导出瓦温、回油温度、油压、轴振动和轴心位置趋势，记录启机、升负荷和事故发生时的数据，必要时补测频谱与轴心轨迹。
- 拆瓦检查先拍照记录损伤在周向和轴向的位置，标明承载区与旋转方向；测量间隙、瓦背紧力和轴瓦与座孔接触状态。
- 检查轴颈与油系统测量轴颈圆度、圆柱度和表面损伤，检查滤网、油箱底部沉积物、冷却器和顶轴油系统，取油样。
- 合金层与结合面检验用超声检查剩余合金的结合状况，截面金相观察合金组织、偏析、气孔和结合层，测量合金层厚度与硬度。
- 成分与嵌入物分析检测合金化学成分，用扫描电镜和能谱分析嵌入颗粒、腐蚀产物和电蚀坑，追溯颗粒来源。
- 油液分析测定油的黏度、水分、酸值、颗粒污染度和金属元素，判断油品是否劣化或混入其他介质。
送样资料与改进方向
- 送样：损坏的上下半轴瓦，已脱落的合金碎片，油箱和滤网中的沉积物，失效时的油样；如有条件，提供同批次未用的备品轴瓦作对比。
- 资料：轴瓦图纸与合金材料要求、设计间隙与实测间隙、油系统参数与报警记录、启停机规程和顶轴油投用记录、轴振动与瓦温趋势、对中记录、最近一次检修内容和轴颈修复记录。
- 疲劳剥落：查找并消除动载荷来源，如不平衡、不对中和失稳；在允许范围内减薄合金层或选用疲劳强度更高的轴承合金，控制瓦温。
- 脱壳：改进钢背清洁与挂锡工艺，采用离心浇铸，新瓦入厂时做超声结合检查。
- 擦伤与烧瓦：保证启动前油压建立，重型转子按规程投用顶轴油，校核间隙与对中，设置可靠的油压和瓦温联锁。
- 划伤与腐蚀：加强过滤和油箱清洁，检修后冲洗油系统，控制油中水分，按油液分析结果换油。
- 油膜失稳：调整间隙、比压和油温，必要时改用稳定性更好的轴承型式，并通过启停机振动测试验证。
- 电蚀：检查并维护轴接地装置，必要时增加轴承绝缘，定期测量轴电压。
北京与杭州的分工
北京团队负责现场调查、振动相关测试和综合分析；需要实验室仪器分析的部分，可由集团杭州实验室承接。具体由哪个实验室完成哪些项目、报告是否带 CMA、CNAS 标志，在方案和报价中写明。
常见问题
瓦温突然升高，一定是轴瓦坏了吗？
不一定。测温元件故障、进油温度升高、油量减少或载荷重新分配都会使瓦温升高。应同时看回油温度、油压和轴振动是否变化，若瓦温与振动同时异常，应尽快安排检查。
轴瓦剥落了，是合金质量问题还是运行问题？
需要看剥落形态。合金层有网状疲劳裂纹多与动载荷和温度有关；整片脱落且钢背光滑，多与结合不良有关。截面金相和超声检查可以把两者区分开。
换了新瓦又很快拉伤，可能是什么原因？
常见原因是轴颈损伤没有修复、油系统没有彻底冲洗导致残留颗粒、间隙或对中没有调整到位。建议在换瓦前检查轴颈和油质，并分析旧瓦上的嵌入物来源。
怎么判断振动大是油膜振荡还是不平衡？
不平衡以一倍转频为主，幅值随转速平稳变化；油膜涡动的频率略低于转频一半，油膜振荡则锁定在转子固有频率且振幅突然增大。用位移传感器采集频谱和轴心轨迹即可区分。
滑动轴承也会有电蚀吗？
会。汽轮机、发电机和大型电机的轴上可能积累静电或产生感应电压，通过油膜放电，在轴瓦和轴颈上留下细密的熔坑。检查接地碳刷是否失效、测量轴电压可帮助确认。